Alquilar coche en UK

Esta entrada relata la experiencia personal de un español conduciendo un coche de alquiler por el Reino Unido. 

Compañía de alquiler y precios.

El coche lo alquilamos a través de un reseller en internet (Rentalcars), pero la compañía de alquiler era Budget. Cuatro días antes del viaje pagamos el alquiler de los 5 días que usábamos el coche. Por 5 días y modelo económico (tipo corsa) nos cobraron 87.83€. Pero para alquilar el coche nos pedían una tarjeta de crédito (no valen de débito), y la persona que ponía la tarjeta sería el conductor principal del vehículo. Pero como yo no tengo tarjeta de crédito e iba a ser el conductor, tenía que pagar una tasa de 9 £ diarias por añadir a un segundo conductor.

También indicaba en las condiciones (letra pequeña), que no incluía el impuesto de circulación (1.68 Libras/día).

Hasta ahí todo bien. Resumiendo esperaba pagar por los 5 días:

• 87.83€ (76 £) del alquiler prepagado
• 1.68£x5=8.4 £ del Impuesto de circulación
• 9£x5=45£ del conductor adicional
• TOTAL:  129.4£

En las condiciones de la web decían que retenían de la tarjeta de crédito 750£ en concepto de depósito. y este era el precio de la franquicia. (El dinero que perderíamos si le pasaba algo al coche)

Pero una vez allá nos encontramos con sorpresas (para más caro como suele ser). Resulta que la fianza del vehículo era de 950£, y no de 750£ (condición que ponía en www.rentalcars.com/) por lo que superaba el límite de crédito de la tarjeta que habíamos preparado. En la web de Budget aparece como 850£. La compañía nos ofreció entonces asegurar también la franquicia, y con ello no retenían nada en la tarjeta de crédito, por 13£ al día (65£ en total), y que además incluía una rebaja en el conductor adicional (de 9£ a 6.75£), por lo que finalmente no nos quedo otra que aceptar las nuevas condiciones. El importe del impuesto de circulación nos dijo que no lo cobraba. Finalmente el coste final fue de:

• 87.83€ (76£) del alquiler prepagado
• 13£x5=65£ del seguro de la franquicia
• 6.75x5=33.75£ del conductor adicional
• TOTAL: 174.75£
• TOTAL con VAT (IVA):  187.75£ (218€)
• Precio por día FINAL:  37.55£/día (43€/día)

Además nos cobraban 100£ en concepto de depósito (por el combustible), que nos devuelven al final si devolvemos el depósito lleno.

En marcha

Encontrar la oficina en el aeropuerto (London-Stanstead) fue muy sencillo, ya que todas las compañías de alquiler están justo donde sales del control de pasaportes y como te piden el número de vuelo para alquilar el coche, nos estaban esperando, y eso que llegamos bastante tarde (sobre las 00:00h). Tras el oportuno papeleo nos dan las llaves y nos dirigimos al aparcamiento simplemente siguiendo los letreros. El coche que nos espera es un Peugeot 208, muy nuevo (con tan sólo unas 4000 millas), manual y obviamente con el con el volante a la derecha. 

Yo en el Peugeot 208 de Budget

 GPS

Uno de los "timos" más grande que he visto en las compañías de alquiler es el precio de los navegadores GPS. Budget cobra 10£ al día por el alquiler. Teniendo en cuenta que hay GPS desde 50€ me parece un auténtico asalto a mano armada. Como ya lo sabía y mi navegador Garmin para el coche solo tenía mapas de España y Portugal decidí adquirir un GPS offline para mi Galaxy Nexus para poder llegar a los destinos fácil y rápidamente. Tras una búsqueda y repaso a los navegadores de Google Play, y tras leer alguna opinión me decidí por Sygic. Un GPS offline, muy atractivo, con edificios en 3D, puntos de interés, rádares, voces en castellano, indicador de velocidad máxima de la vía, asistente de carriles...

Sygic, me ha funcionado muy bien durante todo el viaje y nos ha ayudado a no perder el tiempo perdidos, y lo que es más importante, ha aportado seguridad durante todo el viaje, ya que indica las velocidades máximas de las vías y te dejas guiar estando atento al tráfico, sin necesidad de ir buscando carteles. Es algo que además he considerado muy necesario dado todo el tema de conducir por el otro lado. El Navegador Sygic tiene un coste de unos 28€ por todos los mapas de Europa Occidental, pero si buscáis se pueden encontrar códigos promocionales de descuento fácilmente. Yo finalmente pagué 20.99€ por los mapas de Europa Occidental.

Conduciendo al revés por primera vez

Sentarse en el lado del copiloto para conducir es una sensación muy extraña, y una vez en movimiento se siente una inseguridad parecida a las primeras veces que coges un coche. Tras arrancar y dar una mini vuelta por el aparcamiento decidimos salir de camino hacia nuestro destino, Bournemouth a 244 Km de distancia. La primera rotonda que me metí, lo hice muy asustado, porque se me hacía muy raro conducir en el sentido contrario, y al no haber nadie al que seguir, la costumbre te dice que estás haciendo algo mal. Al llegar a la autopista la sensación de ir conduciendo mal se intensifica al ver venir tráfico de frente por la derecha. Tanto mi acompañante como yo dudamos varias veces y tenemos que pensar cual es el carril de los lentos en la autopista. Al cambiar de marcha tiendo a descuidar la dirección del coche (lo mismo que me pasaba en la autoescuela). Yo también tendía a conducir muy pegado a la izquierda, pensando que conducía un coche normal, por lo que estuve todo el viaje diciendo a mi copiloto que me vigilase bien ese lado, ya que el lado derecho lo tenía bastante controlado.

Algunas cosas que me sorprendieron:

• No caí que no se usa el Sistema Internacional de Medidas, y por tanto los límites de velocidad están en millas/hora, las distancias en millas, fracciones de milla y yardas
• No aparecen los límites genéricos de vía en los postes, como en España que al entrar en la autovía/autopista te recuerda el límite de 120km/h cada ciertos kilómetros. 
• Los carriles de la izquierda (lentos) muchas veces te sacan de la autovía si no estás atento.
• Cuando hay rádares pintan líneas tipo regla en el suelo.
• En algunas curvas aparecen isletas de separación entre carriles,que parece que has tomado una salida, pero luego se junta otra vez a la carretera principal

Finalmente llegamos a la ciudad sin más contratiempos. Al estar prácticamente vacías las calles pude ir suficientemente despacio y mirar 5 veces en cada intersección y rotonda sin la presión de obstaculizar el tráfico.

Prueba superada, ya estábamos en el hotel y a pesar del miedo habíamos llegado sin ningún incidente.

Gente conduciendo al revés, con el castillo de Corfe al fondo

 Cogiendo confianza

Según van pasando los días voy cogiendo soltura, y al tercer día ya me siento bastante cómodo. Ya miro instintivamente a la derecha en los cruces, y las rotondas las tomo de forma bastante natural. Al adelantar a autobuses y coches parados hay alguno que paso bastante cerca, por descuido, pero no le doy. Los aparcamientos concurridos y estrechos me hacen equivocarme un par de veces y termino circulando por la derecha hasta que me doy cuenta (o mis acompañantes me avisan).

Las carreteras

Si el primer día prácticamente sólo circulamos por autovías, el resto de días nos movimos más por carreteras secundarias, más estrechas, con más curvas y con travesías. El estado general era bastante bueno, pero hay muchísimos tramos de bosque sin arcén, y al no ser muy anchas las carreteras asusta un poco. También hemos circulado por tramos realmente estrechos (sin linea de delimitación). Durante los 5 días no hemos pagado ni un sólo peaje. Tampoco hemos pillado ningún atasco pero hemos visto en el sentido contrario macroatascos de casi 40 km de coches totalmente parados.

Tramo sin arcén con mucho bosque

Los conductores ingleses

Existen algunas diferencias que pueden chocar a un conductor español. Enumero unas cuantas que me vienen a la cabeza:

• Respetan los límites de velocidad. Especialmente respetuosos con los límites en travesías (30 mph normalmente) y los tramos de obra.
• Tienden a circular por el carril rápido aunque no haya nadie en el carril lento.
• El parque automovilístico es bastante nuevo, y se ven muchos más super coches que en España. Aston Martin, Porsche, Jaguar...
• Se ven circulando muchos coches clásicos, de diferentes épocas.
• Mantienen las distancias de seguridad mucho más que en España. No hay tanto "hueleculos cagaprisas"
• Muy poco agresivos conduciendo. Se piensan mucho el salir en cruces y rotondas.
• Más amables con el resto de conductores. Ceden paso, dejan salir.

Un cochecito

 

Coche clásico en el aparcamiento de Stonehenge

Aparcamiento

Una de las cosas que más puede sorprender a un español es la falta de aparcamiento público en la calle, al menos como vemos en España. Aparcar gratis en el centro de alguna ciudad o cerca de algún sitio turístico es misión imposible. Aunque hay muchos aparcamientos de pago (tanto públicos como privados). Más o menos a 1£/h. Nuestro hotel disponía de aparcamiento privado por lo que no tuvimos que pelearnos para aparcar.

Como curiosidad, el aparcamiento para ver Durdle Door, que no era más que un descampado, costaba 5
£.

El aparcamiento descampado de 5£

Durdle door

Itinerario

• Día 0: Aeropuerto London Stanstead - Bournemouth
• Día 1: Bournemouth -  Bath - Salisbury - Bournemouth
• Día 2: Bournemouth - Stonehenge - Bournemouth
• Día 3: Bournemouth - Corfe - Durdle door (costa jurásica) - Bournemouth
• Día 4: Bournemouth - Portshmouth - Bournemouth
• Día 5: Bournemouth - Aeropuerto London Stanstead

Distancia aproximada:  686 millas (1.104 Km)

Ver mapa más grande

Algunos consejos rápidos

• Mira bien las condiciones para alquilar el coche para no encontrarte con gastos inesperados. Ten en cuenta que sólo podrás alquilar si tienes una tarjeta de crédito, aunque en la web reserves con la de débito.
• Familiarízate con los controles de intermitentes, luces y como no parabrisas.
• En los cruces y rotondas, haz como en España, mira siempre primero hacia tu ventanilla (izquierda en España y derecha en UK). Esto te ayudará a no liarte hacia que lado mirar.
• Vigila no irte hacia la izquierda cuando conduzcas.
• Cuidado con adelantar obstáculos como bicicletas y coches en doble fila.
• Atento a los rádares. Respeta los límites si no quieres que te frían a multas.
• Un buen GPS ayuda mucho, piensa en llevar uno con mapas de UK. Google Navigation usa internet que no tendrás mientras estás de viaje.
• Se muy prudente, sobre todo al principio y mira para todos los lados si no tienes claro por donde pueden venir coches.
• Los giros a la derecha son los más complicados, porque hay que pasarse al otro carril. (Como los giros a la izquierda en España), cuidado no te metas en el sentido contrario.
• Las entradas a las rotondas tienen varios carriles dependiendo de donde vayas. Colócate correctamente. No es como en España que puedes ir siempre por fuera y salir cuando quieras.
• Ve despacio y con calma, los ingleses tienen bastante paciencia.
• Calcula tiempos de demora por atascos. No querrás perder el avión de vuelta por culpa de un atasco.
• Vigila en nivel de combustible. Las gasolineras están más separadas que en España.

Conclusiones

Tras el miedo inicial, conducir por UK ha sido un auténtico placer. Desde autovías amplias, hasta las sinuosas carreteras entre la maleza. Unos paisajes espectaculares, y unas carreteras secundarias muy entretenidas de conducir. Desde luego para el viaje que habíamos organizado el coche ha sido la mejor opción por la comodidad y la rapidez para moverse entre los puntos de visita. Si alguna vez os veis en la necesidad de alquilar coche en el Reino Unido, animaros que es una experiencia fantástica y en unos días te acostumbras a conducir al "revés". De hecho al llegar a España me costó un buen rato acostumbrarme a conducir por la izquierda.



 

Presentación

Hola a todos los lectores intrépidos que hayan llegado hasta aquí de casualidad. Este blog nace con la idea de hacer reviews variadas de productos que pasen por mis manos, desde productos tecnológicos hasta alimentarios y locales comerciales.

¿Y por que un blog ahora?

Un blog es muy de los 2005, pero he considerado en darle una oportunidad y claramente las reviews que tengo intención de escribir (veremos en que acaba el proyecto) van a ocupar bastante más de 140 carácteres y que estén disponibles a cualquier posible comprador del producto.

¿Por van a aportar mis reviews frente a otras que se pueden encontrar por ahí?

La mayoría de las reviews que se suelen ver por ahí son poco más que 4 opiniones cortas y mal justificadas sobre el producto que han adquirido, pero la mayoría de éstas carecen de rigor y apenas aportan información relevante sobre el producto. Además la mayoría de ellas están escritas nada más adquirir el producto, por lo que no sabemos como ha ido respondiendo a lo largo del tiempo, las averías, los costes de reparación... Y considero que es una información muy importante que el consumidor rara vez tiene acceso a ella, por eso espero ir actualizando las entradas con información relevante sobre su desgaste, mantenimiento y reparaciones.
Además la mayoría de las reviews comienzan con la adquisición del producto y en este blog vamos a dar un paso más atrás y retroceder hasta el punto de compra, indicando las distintas alternativas que tenía a la hora de escoger el producto a comprar, y cuáles son los motivos por los que me decanté por él. También incluirá toda la información referente al proceso de selección de tienda para comprar y como ha sido el proceso de compra. (Pago, transporte, entrega, comunicación con el vendedor...)

¿Como de parciales van a ser las reviews?

La intención es hacer reviews que mezclen los datos objetivos con mis opiniones particulares y gustos personales, pero siempre va a haber una diferencia entre los datos objetivos y las opiniones personales.
Además toda la información estará sujeta a las condiciones personales de compra. Para que se me entienda, no es lo mismo comprar un producto para un uso intensivo o profesional que para un uso esporádico, por lo que las limitaciones del producto pueden ser asimilables o hacer de la compra un verdadero desastre, por no cumplir con las funciones por las que se compró.

Como ejemplo concreto, que será motivo de una entrada propia más adelante:
Soy de Tudela, pero estudiaba en Zaragoza y durante la carrera fui acumulando, como casi todos los estudiantes, grandes cantidades de apuntes de todas las asignaturas, llegando hasta el punto de que no me cabían ni eran útiles tenerlas en la habitación del piso que compartía, por lo que todas las asignaturas aprobadas pasaban al trastero de Tudela. Pero el problema es que cuando necesitaba consultar algo de estas asignaturas tenía que esperar a ir a Tudela y buscar el bloque que necesitaba, para llevarlo a Zaragoza, consultarlo y dejarlo vagando por la habitación hasta que volvía al trastero de Tudela. Me di cuenta que era absurdo conservar los apuntes físicos si no los tenía accesibles y pensé que la mejor forma de acabar con ese problema era digitalizar todos los apuntes, pasándolos a PDF y deshacerme de los pesados y voluminosos tochos de apuntes. Esto me permitía tener siempre disponibles en el ordenador todos los apuntes de la carrera, y poder subirlos a la nube como copia de seguridad.

Aproximadamente la mitad de mis apuntes, empaquetados para ser escaneados

Busqué como podía hacerlo, y encontré varios comercios que hacían ésto mismo, pero el precio era bastante superior a lo que estaba dispuesto a pagar, por lo que decidí hacerlo yo mismo comprando un escáner automático, pero todos los que encontré eran productos profesionales bastante caros, así que busqué una impresora multifunción que tuviera escáner con alimentador automático y que fuese barata. No sin poco esfuerzo encontré una Brother que cumplía los requisitos de precio, de velocidad de escaneo y de capacidad del alimentador. Busqué el mejor precio, la encargué y la compré.

Brother MFC 5490CN

Lo que quiero decir con todo esto es que la función de la compra era escanear una serie de documentos, pero acabé comprando una impresora. Pero la función que hizo que la eligiese no era por su función de impresión sino por su escáner, por lo que cuando haga una review de este producto, estará enfocada hacia el escáner y no sus funciones de impresora o fax. Y a partir de ahí poder evaluar si fue una buena compra o mala compra y si cumplió su función.

Ejemplo de mis apuntes en PDF

¿Cual ha sido el motivo último para escribir el blog?

Concretamente el producto que me ha hecho decidirme a escribir el blog es el siguiente.

Bicicleta spinning Bodytone Colmar

Necesitábamos reemplazar en casa nuestra bicicleta estática y pensé que una de spinning sería un gran salto de calidad frente a la antigua. Buscando encontré este modelo a buen precio, pero me encontré con que casi no había información sobre el modelo. Tan sólo las características técnicas de la web del fabricante, y alguna pequeña opinión en la web de alguna tienda.

Opiniones en la web de una tienda

Y no sólo eso, sino que no logré encontrar ninguna sola imagen diferente de la que se muestra en la web del fabricante. Considero que una imagen, de lejos, a baja resolución de un producto dificulta mucho el poder valorarlo correctamente. Por ese motivo quiero ayudar a que exista más información sobre productos, para destacar sus puntos fuertes y sus puntos déblies, de forma que los posibles compradores futuros tengan algo más de información sobre el producto.

"La información es poder"-Bill Gates